اشترك ليصلك اهم الاخبار
وتؤكد وزارة النقل أن “الوصلة الخشبية” بموقع حادث “قطار بنها” ، والتي ظهرت في صور عديدة على مواقع التواصل الاجتماعي ، عبارة عن عازل خشبي يسمى “الترباس العازل” مثبت على خط السكة الحديد الذي يتم إرسال الإشارة إليه. فعلت. تم تطوير أنظمة للعمل كهربائيًا وفصل إمدادات الطاقة بين قطاعات السكك الحديدية المختلفة. وقالت الوزارة في بيان لها أمس ، إن جميع سكك السكة الحديد على الخط الرئيسي كانت ملحومة على طول المسار وثبتت بالفلنجة بأعمال التثبيت القياسية ، وتم تركيب القضبان في هذه المنطقة وتثبيتها بالفلنجات. نفس مهام إصلاح القضبان على طول خطوط السكك الحديدية – ويتم استخدامها. في جميع دول العالم ، دخلت مصر في أوائل الثمانينيات منذ بداية تنفيذ كهربة الإشارة ، وهي السرعة التي يحددها الخط.
أظهرت الوزارة أن هذه المسامير العازلة يمكنها تحمل ما يصل إلى 27 طنًا من “الحمل المحوري” وأن شبكة السكك الحديدية الحالية بها حمولة محورية تبلغ 24 طنًا ويمكنها تحمل سرعات تصل إلى 160 كم / ساعة. لها مهمة مختلفة عن البراغي الحديدية وتستخدم في خطوط غير ملحومة.
كما خرجت خمس حالات جديدة من مستشفى “جامعة بنها التعليمي” الذي أصيب في الحادث ، وبلغ عدد حالات الخروج على مستوى المحافظة 75 من عدد الحوادث. وبحسب بيان للنائب العام ، قُتل 23 شخصًا وأصيب 139 بعد تلقيهم العلاج في المستشفى. جامعة بنها والتعليم ، قليوب ، طوخ ، ومعهد ناصر بالقاهرة ».
وقال الدكتور امورو الدكاكاني مدير مستشفى جامعة بنها ان المستشفى شهد خروج 51 مصابا و 14 حالة اخرى ما زالت تحت العلاج والمراقبة ، قالت «نزيف دماغي وكدمات وبتر. قالت انه يعاني منها. كسور الساقين وكسور اليدين والقدمين والوجه.
أعلنت الدكتورة أمنية حريفة مديرة مستشفى بنها التعليمي انتهاء آخر أربع حالات أصيبت في الحادث بعد تقديم رعاية طبية كاملة لـ20 حالة في اليومين الماضيين ، مما ساهم في تحسين استيعاب المصابين.