كم يبلغ طول مدرج المطار – اخر حاجة

-03-15T19: 19: 14 + 00: 00 محتومة

في مقالنا اليوم نجيب على سؤال حول طول مدرج المطار ، يمكن تعريف المطار بأنه موقِع مجهز لإقلاع وهبوط وحركة الطائرات على حسب موقعها ومدارجها ، حيث أنها بند حدودية توحد الدول. على مستوى العالم ، وكل مطار مصمم بمواصفات معينة تتكيف مع طراز وحجم الطائرة التي يستعملها.

يعتبر مدرج المطار من أهم أجزاء المطار حيث أنه قطعة أرض مستطيلة جرى تصميمها خصيصًا لإقلاع وهبوط الطائرات ، ومعظم هذه المدرجات مصنوعة من الخرسانة أو الأسفلت أو خليط منها أو من مواد طبيعية كالثلج أو الرمل أو الحصى ، ويشبه مدرج المطار يختلف المسار وطوله باختلاف أنواع الطائرات الموجودة عليه ، والتي سنغطيها لك في السطور التالية من Aiji Now News.

• يتراوح طول مدرج المطار في التشغيل العادي من 1800 متر إلى 2400 متر.
• إذا كانت الطائرة التي تستعمل المطار صغيرة ؛ لن يتعدى طول مدرجها 386 مترا.

نظرًا لتغير مقاس وقدرات الطائرات في السنوات الأخيرة ، كان من الضروري مواكبة هذا التطور عندما يرتبط الأمر ببناء وتصميم المطارات وأجزائها ، بما في هذا المدارج أو المدارج.

هناك مجموعة من المبادئ التي يقوم عليها تصميم المسار وهي:

• عند تصميم طول الطريق ، ينبغي أن تكون الرطوبة 0 ، ودرجة الحرارة الخارجية – 150 درجة ، والضغط الجوي – 760 ملم زئبق. الفن ، ينبغي أن يكون المسار أفقيًا.
• يتم حساب هذه المعلمات والأطوال على حسبًا للبيانات القياسية الثابتة للرطوبة ودرجة الحرارة والضغط الجوي.
• في عدد من الحالات ، عند تصميم المطارات على الأرض ، قد تختلف هذه المعلمات.
• تعتمد عملية الإنشَاء على عوامل مثل مناخ المنطقة التي جرى بناء المطار فيها والارتفاع وانخفاض مستوى سطح البحر.

• يعتمد عرض مهبط طائرات الهليكوبتر على العديد من العوامل ، بما في هذا عدد الرحلات الجوية من وإلى المطار.
• في حالة ضعف الرؤية ، يزداد عرض مهبط طائرات الهليكوبتر أثناء التصميم.
• يتم تصنيف المدارج إلى عدة أنواع في العرض: مهابط طائرات عمودية متوازية للاستخدام المتزامن ، ومهابط طائرات عمودية منفرجة ، ومهابط طائرات خاصة ، ومهابط للطائرات العمودية مصممة لحالات الرؤية المنخفضة.

• هذه هي الأقسام التي تربط الوَضِع بالممرات ، وعند تصميم الممرات توضع عليها إشارات معينة.
• عند بناء الممر ، من الضروري تدقيق بساطة التصميم وغياب المنحنيات ، إلا عند الحاجة.
• بالإضافة إلى هذا ، ينبغي تدقيق متطلبات الأمان عند تحديد المسافات بين منصات الطائرات ومدارجها.
• تختلف إعجال الطائرة التي تتحرك على طول الممرات باختلاف طراز الطائرة ، وتتراوح هذه السرعة للطائرات ذات المحركات التقليدية من 20 إلى 60 كم / ساعة ، وما لا ينخفض عن 60 كم / ساعة للطائرات ذات المحركات المستجيبة للتفاعل. …

• إنها أجزاء من المطار للخدمة والصيانة ونقل الركاب والبضائع وعمليات المرآب.
• على حسبًا لهذا الاستخدام ، يتم تقسيم مواقف المركبات إلى مناطق لخدمة وإصلاح محركات الطائرات الهائلة.
• والجراجات مصممة لوقوف الطائرات لفترات زمنية من غير تصليح أو ستعمال تجاري.
• جرى تصميم أحواض بناء السفن للطائرات لتفريغ وتحميل البضائع الجوية ونقل الركاب ، وأيضا لنقل البضائع وتجهيز الطعام للركاب.

ضع في اعتبارك ما يلي عند وضع الطرق:

• ينبغي أن يؤخذ اتجاه الرياح في الاعتبار عند تصميم ووفقا المدارج لحظر الطائرة من الانحراف عن مسارها بسبب قوى الرياح وعلى هذا التسبب في سقوط حوادث أثناء الطيران. إنه مبني على محاور متعددة ويختلف اتجاه الرياح على كل محور حتى تهبط الطائرة. اتجاه الريح هو الأنسب وإذا كان هناك مدرج فسيكون اتجاهه متوافقا مع اتجاه الريح. الرياح المُنتشرة في المطار.
• تختلف أبعاد المدارج على حسب طراز الطائرة المستخدمة في المطار. إذا كانت الطائرة صغيرة ، فيمكنها الهبوط على مدارج يبلغ عرضها 8 أمتار وطولها 250 مترًا ، وإذا كانت الطائرة واسعة ، فيجب أن تهبط في الطريق. … عرض 80 مترًا وطول 5 كيلومترات ، كقاعدة عامة ، تستعمل معظم المطارات في العالم مدارج بعرض 45 مترًا وطول 3000 متر.
• ينبغي أن تكون المدارج مصممة لاستيعاب هبوط العديد من طائرات الهليكوبتر بأوزان وحمولات متنوعة. لذلك ، ينبغي حفر مدارج يصل عمقها إلى 6 أمتار حتى تصبح التربة خشنة قبل تغطيتها بالخرسانة أو الإسفلت. …
• ينبغي أن يراعي تصميم المدارج سهولة عمليات الإصلاح والصيانة حيث تستلزم عمليات تصليح دورية لتغطية الحفر التي تسببها الطائرات عند الهبوط ، بالإضافة إلى تنظيفها بحوالي دوري لإزالة صعود المطاط عليها. … سطحه ناتج عن الاحتكاك بعجلات الطائرة.

يتم وضع لافتات على المدرج من أجل ضمان سلامة الطيران ، وهذه اللافتات هي:

• هذا رقم أبيض يوضع في بداية المدرج ويستخدم للإشارة إلى اتجاه المدرج الذي ستهبط فيه الطائرة أو تقلع.
• تستعمل البوصلة المغناطيسية لترقيم مدارج المطارات بحيث يسهل تحديد اتجاهها والوصول إليها حيث أنها مرقمة من 1 إلى 36 وكل عدد من المدارج صحيح ويظهر 10 علامات على البوصلة المغناطيسية ولكل مسلك المقابل الاتجاه والاتجاه الآخر.
• تتبدل أرقام المدارج من وقت لآخر بسبب الاتجاهات المغناطيسية المتنوعة ، خاصة بسبب القطب الشمالي.

• إنها دلالة تلمح إلى اتجاه الهواء وعلى هذا إلى المدرج المعين.
• تلمح العلامة أيضًا إلى إعجال الرياح للطيار ، والتي يتم عرضها باللونين الأبيض والبرتقالي.

• هو ممر أرضي يربط بين المدرج ومنطقة وقوف الطائرات.
• يحتوي هذا الممر على بند احتجاز ، وهي النقطة التي ينبغي عندها انتظار الإعداد النهائي للإقلاع أو تطورات ما عقب الهبوط ، والتي يتم عندها أيضًا الحصول على بَيَان من مراقب الحركة الجوية للخطوة التالية للطيار.
• ينبغي أن يأذن مراقب الحركة الجوية بحركة الطائرة من المنصة إلى المدرج أو إلى موقف الطائرة.
• ينوه إلى بند الوقوف بخطين متوازيين يتقاطعان على جانب المدرج وخطوط متوازية على جانب موقع الطائرة.

• أو ما يسمى بعتبة المدرج ، أثناء الإقلاع ، تقع هذه العلامة في آخِر المدرج من أجل تحديد مسافة الهبوط والإقلاع.
• من حيث الهبوط ، يسقط على كَافَّة المدارج التي يصل طولها إلى 30 مترًا ويفصلها عن بداية المدرج بمقدار 6 أمتار ، وهي عبارة عن خطوط بيضاء تشبه البيانو تلمح إلى بداية منطقة الهبوط. على المنصة.

• أي خط الوسط ، وهو الخط الذي يقسم المدرج ، ويتبعه الطيار حتى لا تنحرف عجلات أو أجنحة الطائرة عن المدرج.

• هذه مجموعة من الخطوط مرسومة على أرضية المسار.
• ينبغي أن تهبط هذه الإشارات على الطائرة وأن تلمس عجلاتها من أجل ضمان هبوط آمن ولإتاحة الزمن الكافي للطائرة للتوقف بيسر.

• هذه هي المناطق التي لا يمكن استعمالها على المدرج أثناء الإقلاع أو الهبوط.

• أثناء تصميم ووفقا الطرق ، جرى تجهيزها بنظام إضاءة حديث لإضاءة أرضية الجنزير ، بحيث يكون الطيارون مرئيين بوضوح في الليل وفي الظروف الجوية القاسية.
• يستعمل نظام إضاءة المدرج الأضواء الخضراء في بداية المدرج ، والتي لا يمكن رؤيتها إلا عند الاقتراب منه.
• أضواء آخِر المدرج باللون الأحمر ، والتي يمكن رؤيتها أيضًا عند الاقتراب ، ما إذا عند الإقلاع أو الهبوط.
• جرى تحضير جانبي المدرج بفوانيس بيضاء تصل بطول المدرج من البداية إلى الختام.
• تضم عدد من المطارات أيضًا على أضواء مدرج مركزية.
• في هذه الحالة ، تستهل الإضاءة من بداية المدرج باللون الأبيض حتى آخر 900 متر ، وأيضا الأبيض والأحمر ، وتتحول الإضاءة إلى اللون الأحمر فحسب في آخر 300 متر ، بحيث ينذر الطيار من الاقتراب من المسار النهائي. منصة.
• يُعلم هذا الضوء الطيار بالمسافة المتبقية من المدرج أثناء الإقلاع أو الهبوط.

تصنف الكاثودات على حسب أهميتها على النحو الاتي:

• هذه خطوط طويلة يمكن أن تعمل في اتجاهات عديدة أو تعمل بالتوازي.
• ينبغي أن تكون مهابط الطائرات العمودية مرئية بوضوح وجاهزة لاستقبال الطائرات في حالة ضعف الرؤية.
• يسقط مهبط طائرات الهليكوبتر الأساسي بالقرب من من إدارة المطار ومناطق العمل الأخرى.

• هذا هو نفس المدارج الرئيسية ، والطائرات الثقيلة تستعمل المدارج الثانوية في حالة هبوب ريح قوية على المدارج الرئيسية ، مما يمنع الطائرة من الهبوط عليها.
• مهبط طائرات الهليكوبتر الثانوي أصغر من مهبط الطائرات العمودية الأساسي ، لكن كلاهما يستعمل نفس المعدات.
• يختلف المدرج الثانوي عن مهبط الطائرات الأساسي من حيث أنه غير معين للاستخدام من قبل الطائرات في أحوال الرؤية السيئة.

• هذه هي المدارج التي يتم استعمالها أثناء الرياح العاتية العرضية.
• المدارج متدنية المستوى غير مجهزة بأجهزة للرؤية الليلية أو الرؤية المنخفضة.

وهنا نصل إلى نهاية مقالنا الذي أبان إجابة السؤال عن طول مدرج المطار وشرح خصائص المدرج وكيف جرى بناؤه وإشاراته ونظام الإضاءة فيه. ما خلف أنواع المدارج.