لقد أجريت القليل من البحث حول مفهوم إيقاع التشغيل بالكامل واكتشفت بعض النتائج المثيرة للاهتمام.
من الواضح أن عدد الخطوات في الدقيقة (إيقاع ركوب الدراجات) التي سيأخذها رياضي النخبة في المتوسط لا تختلف كثيرًا كما أتوقع. بالنسبة لأي عداء مسافات من النخبة (أكثر من 3000 متر تقريبًا) ، يمكنك أن تتوقع أنه سيركض بسرعة حوالي 180 خطوة في الدقيقة (90 قدمًا يسارًا و 90 قدمًا يمينًا) بغض النظر عن مدى سرعته.
يبدو أنه حتى عندما يقوم العداء بإبطاء الأميال في الإحماء أو الأميال السريعة في سباق كامل 5 كيلومترات ، فإن الشيء الذي يختلف ليس معدل الخطوة ولكن طول الخطوة. إذا خرج العداء لممارسة رياضة العدو السريع حول الكتلة للإحماء ، فسوف يضربون الأرض بحوالي 90 خطوة لكل ساق كل دقيقة. لكن كل خطوة ستأخذهم ربما 1.1 متر فقط إذا كانوا يجرون بسرعة 5 دقائق كلمي (8 دقائق 03 ميل). ومع ذلك ، عندما يلتقطونها بسرعة تصل إلى 4 دقائق (6 دقائق و 26 ميلًا) وتتقدم بسرعة 180 في الدقيقة ، فإن كل خطوة ستأخذهم حوالي 1.4 متر. علاوة على ذلك ، عندما يذهبون إلى السباق بسرعة 3 دقائق (4 دقائق و 50 ميلًا) ، فإن خطوتهم تمتد إلى حوالي 1.85 متر في كل مرة تضرب فيها القدم الأرض.
الآن بعد أن أصبح 1.85 مترًا أطول مني (يزيد قليلاً عن 6 أقدام) ، وهذا يجعلني أتساءل كيف ندفع أنفسنا على الأرض إلى هذا الحد بينما ننتقل من قدم إلى أخرى (ونفعل ذلك مرارًا وتكرارًا حوالي 20-40.000 مرات في سباق الماراثون).
يبدو من الواضح أنه إذا كان شخص ما قادرًا على القفز بنفسه من قدم واحدة إلى الخطوة التالية لالتقاط تلك المسافة ، فكلما زاد عدد هذه الخطوات التي يمكن أن تتناسب مع كل دقيقة ، كلما سافروا أبعد (وبالتالي كلما كانوا أسرع. طيران).
هناك حد معقول لمدى السرعة التي يجب أن تقلب بها خطواتك. في حين أن مزايا الانقلاب السريع هي سرعة عالية محتملة ، وصدمة تأثير منخفضة نسبيًا يتم إرسالها عبر جسم العداء والمزايا الميكانيكية الحيوية الواضحة ، إلا أن هناك أيضًا عيوبًا مرتبطة بدفع معدل الخطوة إلى أعلى من اللازم. الأول هو أن زيادة معدل الخطوة يمكن أن يؤدي إلى انخفاض مفرط في طول الخطوة إذا تبين أن العداء ليس لديه الوقت أو التركيز لإطلاق جميع العضلات الدافعة المختلفة التي تؤدي بالكامل إلى الإقلاع في كل مرة. العامل الثاني ، وربما المحدد في نهاية المطاف ، هو زيادة الأحمال على نظام القلب والأوعية الدموية بمعدلات خطوات أعلى تدريجياً. هذه هي نفس الظاهرة التي يعاني منها راكبو الدراجات في السباقات. وجدوا أنه على الرغم من أن دورات الدواسة العالية في الدقيقة (الإيقاع) يمكن أن تكون أكثر كفاءة في توليد سرعات عالية مستمرة (لمعظم راكبي الدراجات) ، إلا أن هناك حدًا يختلف بين الأفراد. وخير مثال على ذلك هو التجارب الزمنية لسباق فرنسا للدراجات. عادةً ما يستعد معظم راكبي الدراجات ويدفعون التروس الثقيلة (حلقات السلسلة الكبيرة والتروس الصغيرة) ببطء بمعدل 70-90 دورة في الدقيقة طوال فترة التجربة بأكملها (تم تقليدها لاحقًا من قبل الرياضيين الثلاثي وجميع أشكال المحاكمات الزمنية). ومع ذلك ، بدأ Lance Armstrong وبعض الأعضاء الآخرين في pro peleton في اختبار الوقت بإيقاعات أعلى وأعلى تصل إلى أكثر من 100 دورة (أقرب إلى إيقاع المعيار). من الواضح أن هذه الدورات العالية في الدقيقة تناسب أفضل المتسابق ذي الكتلة العضلية المحدودة ولكنه يتمتع بقدرة هوائية ممتازة. كانت هذه القدرة الهوائية العالية هي التي سمحت لانس أرمسترونج بتدوير دواساته بشكل أسرع من البقية ولكن عبر الخط أسرع منها أيضًا. لذلك يبقى أن أعلى إيقاع في ركوب الدراجات محجوز لأولئك الذين لديهم كتلة عضلية منخفضة (وبالتالي هم “دافعات” غير فعالة) ولكن قدرة هوائية عالية لمواكبة الطلب الناتج عن معدل الدوران الشديد. هذا ، بالنسبة لي ، يبدو وكأنه فسيولوجيا عداء مسافات ولذا فليس من المستغرب أن نستفيد أيضًا من معدل دوران مرتفع.
النقطة الأخيرة التي أود أن أوضحها هنا هي أن جميع عدائي المسافات من النخبة تقريبًا يتقدمون بسرعة حوالي 180 في الدقيقة وهذا يجعلني أتساءل عما إذا كان هذا هو المعدل الأمثل أم مجرد معدل شائع. من الواضح أننا جميعًا نميل نحو هذا المعدل كلما أصبحنا أكثر كفاءة ، ولكن هل من الممكن أن نشهد سرعات أعلى لا تزال مستدامة من خلال رفعها إلى أبعد من ذلك؟ لم أجد أي بحث حول هذا الأمر حتى الآن ، لذا إذا وجد أي شخص آخر ذلك ، فيرجى إبلاغي بذلك.